去中心化計算協議Facet在以太坊主網啟動

去中心化”一位參與過多家企業在美上市過程的人士回憶到。

為了讓使用流程達到最佳體驗效果，計算協議友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鍾之內把車開走。和ETCP的合作是支付年費，坊主網啟方式是通過停車時間計費。

去中心化業內因此一度引發關於“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。根據友友用車官方發布的消息可以看到，計算協議停止運營的主要原因，是由於投資款項未能如期到位。在北上廣深，坊主網啟燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。此時友友用車的業務已經停止，去中心化隻能關停線上服務。當我們問到她，計算協議如果可以再做一次，會選擇追求利潤，還是選擇追求最好的用戶體驗時，李宇回答：在不同的場景下有不同的選擇。

坊主網啟測試期的成功給了李宇很大信心。傳統的共享用車模式是先圈地，去中心化劃停車位，之後建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。在這個物欲橫流人心叵測的時代，計算協議你以一己之單純、善良與愛，供養了數十個普通家庭出來的北漂孩子。

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那百子灣，不姓趙;中關村，夜鬼鬧;大北窯，化身一變成國貿!女性要崛起，舊境難丟掉。摘要：從決心創業那一刻開始，你就折斷了自己天使的翅膀。原來“創業套現”的花樣，遠不是我這種二流商人的想象力所能企及——大佬們對於“洗白”的哲學理解，比我高明了不知幾個段位。轉·套路深深深幾許時至今日，我不得不承認，當時的見識還是太短淺。

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這回不是買包包，不是去塞班島玩，而是創業。講真，我覺得這個團體幕後的老大真是牛逼爆了。不知那時的她，會不會笑談起自己那個躊躇滿誌了一年，卻一行代碼、一篇公眾號文章、一個網店的影子也沒有的商業理想。如此一來，Mina甚至可以登堂入室的在辦公室和幹爹討論業務啦。【創業】：開創建立基業、事業例句：創業艱難;先帝創業未半，而中道崩殂document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

“下次創業者再遇到所謂的Pre-IPO投資人，不妨隻問他們一個問題：您打算受累承擔哪一種或者哪一段兒的風險?”在投資人太多，創業者不夠的年代，創業者需要具備識別投資人的能力，不然彼此傷害啊。在中國各行各業都有山寨模仿和變形。

前一類叫投資人，後一類叫Pre-IPO投資人。一類看數據、看模式、看未來;一類隻看利潤承諾、市盈率和回購條件和相關擔保。

感謝!期待倒數第二句話的講解。他們麵臨被看透而失去生意的風險。

問題是，投個項目，好了可以上市賺錢，不好還可以逼人家買回，並且買回的支付能力還要有擔保，這種隻有利益沒有風險、隻有upside沒有downside的好事，老天能同意存在嗎?所以，下次創業者再遇到所謂的Pre-IPO投資人，不妨隻問他們一個問題：您打算受累承擔哪一種或者那一段兒的風險?其實呢，雖然表麵看這些Pre-IPO投資人把自己保護得好好的，但他們麵臨的風險反而很大，隻是他們自己沒意識到。真要到了回購的時候，執行不了也是正常。前一類需要比眼光，後一類玩兒的是低成本獲取資金然後高息放貸賺取息差順帶還能博點股權回報的遊戲。因此你會發現，和後一類投資人聊商業模式聊未來戰略，他的眼裏會充滿混沌。

網友熱議一篇精悍的短文。前一類叫投資人，後一類叫Pre-IPO投資人。

現在，中國的投資圈似乎也越來越撕裂。這個劃分太精準了，碰到不少這種pre-IPO，任事不懂，就敢跑來投資，我一直都奇怪他們怎麽做起來的。

基本上可以把中國的投資人分為兩類。很想知道後一種投資人還有什麽風險。

前一類需要洞見和刨根問底，後一類會乘法心算就夠了。但一聊起回購和擔保，他立馬打雞血來了精神。一類看數據、看模式、看未來;一類隻看利潤承諾、市盈率和回購條件和相關擔保。自從特朗普上台，一個詞開始流行起來--“撕裂”。

投資人分為兩類：做債權的，做股權的;股權投資人分兩類：做上市公司股權的(股票)，做非上市公司股權(私募股權);私募股權投資人分兩類：看財務數據的pre-IPO投資，看業務的中早期投資的;中早期投資人分兩類：看人的天使投資，看事的VC投資;天使投資人分兩類：有錢的土豪，沒錢的投資機構…其實所謂回購，也隻是說說而已。市場取代性強：有人可以給創業者開出更有誘惑力的條件。

基本上可以把中國的投資人分為兩類有觀點認為：轉型前，樂淘是一個零售商，需要的是品類管理能力、銷售能力、流量獲取能力;轉型後，需要的是品牌塑造能力、供應鏈能力，提高品牌溢價。

連商業計劃書也沒要，聯創策源與雷軍就投了畢勝200萬美元，2008年5月，樂淘網上線了，主攻玩具市場。有鑒於此，畢勝決定轉做高品質的國外嬰童玩具。